Studio di Ingegneria Strutturale
Progetto di varo di 5 impalcati metallici. Progetto di varo di punta di 5 viadotti continui a struttura metallica (Santa Trada, con campate fino a 70m), Livorno (con campate fino a 80m), Gibia (con campate fino a 50m), Feliciusu Sud (con campate fino a 54m), Laticogna (luce unica di 66m), compreso il progetto delle attrezzature. Tutti i vari sono stati completati.
Autostrada (A1) Milano-Napoli – Adeguamento del tratto appenninico tra Sasso Marconi e Barberino di Mugello. Viadotto Sparvo.
Progetto del montaggio, comprese attrezzature provvisionali speciali (strallatura impalcato), mediante autovaro dell’impalcato metallico del viadotto a due vie; la carreggiata nord ha 6 campate di luce rispettivamente 70, 100, 100, 120, 80 e 60 m ed ha uno sviluppo complessivo di 530.0 m; in carreggiata sud il viadotto è composto da 5 campate di luce rispettivamente 65, 100, 100, 120 e 70 m ed ha uno sviluppo complessivo di 455.0 m. Varo completato.
Autostrada (A1) Milano-Napoli – Adeguamento del tratto appenninico tra Sasso Marconi e Barberino di Mugello. Viadotto Molino di Setta.
Progetto del montaggio, comprese attrezzature provvisionali, mediante autovaro dell’impalcato metallico del viadotto composto da 6campate di luci rispettivamente 65.0m, 100.0m, 2×80.0m, 100m e 65.0m con altezze di pila variabili fra 5m e 15m. Varo completato.
Pedemontana della Piana di Gioia Tauro. 1° stralcio, lotto 1: Viadotto Vacale.
Progetto del varo di punta in due tronconi dell’impalcato metallico a due travi principali; le luci principali sono di 72m, e il tracciato è planimetricamente a raggio variabile. Il varo, quindi, richiede particolari attrezzature per ovviare alle temporanee eccentricità trasversali fra pila e impalcato. Varo Completato.
Viadotto Castiglione 1 sulla strada S.V. Isernia – Castel di Sangro.
Progetto del montaggio e varo di un impalcato metallico a lastra ortotropa su due luci di 138m. La sezione a cassone chiuso ha altezza e larghezza della controsoletta variabili. Varo completato.
Consulenza per il varo a spinta di un viadotto a struttura mista acciaio calcestruzzo, con tracciato in raccordo planimetrico ed altimetrico. Varo completato.
Progetto delle procedure e delle attrezzature per il varo di punta del ponte metallico ad arco a via inferiore sul Naviglio Grande, sulla linea ferroviaria Torino – Milano. Varo eseguito.
Progetto strutturale di impalcato a lastra ortotropa sopra la ferrovia e consulenza progettuale alla redazione del progetto costruttivo e delle procedure di varo per un ponte strallato. Importo stimato della struttura metallica: 1.650.000 Euro. Opera eseguita.
Progetto del varo della seconda campata, luce 40m, montata sopra la prima, varata di punta e quindi abbassata sugli appoggi definitivi. Varo avvenuto.
