Progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori di raddoppio della linea FS Codogno – Cremona – Mantova, nella tratta da Piadena a Mantova.
Progettazione strutturale esecutiva ed esecutiva di dettaglio delle sottostrutture e delle campate tipologiche in c.a.p. a travi prefabbricate di luce 30m di nr. 8 cavalcavia di scavalco della linea ferroviaria. Si tratta di viadotti generalmente con tracciato curvo e numero di campare variabile fra 3 e 9, per un totale di 40 campate di cui 34 in c.a.p. Progettazione in service per F&M Ingegneria, assuntore dell’incarico in RTP. Progetto esecutivo approvato, in corso la redazione del progetto esecutivo di dettaglio.
Linea RFI Torino – Modane. Soppressione del P.L. al km 79+974 a nord della cittadina di Beaulard mediante la costruzione di n. 1 cavalcaferrovia al km 79+882. Progettazione strutturale esecutiva del viadotto.
Il viadotto, lungo complessivamente 156m, ha impalcato bi-trave con travi a doppio T in acciaio rese collaboranti, per mezzo di piolatura, alla soletta in calcestruzzo soprastante. Lo schema statico del ponte è quello di trave continua a 4 campate e 5 appoggi con luci rispettivamente pari a 26m, 42.5m (campata che supera il torrente Dora, 48m (campata che supera la linea ferroviaria e la SS335) e infine 40m. Progetto generate: RTI SOGEN – F&M Ingegneria. Importo presunto: 3.520.000 €. Progetto in fase di approvazione.
Autostrada A4 – Casello di Castelnuovo: progetto strutturale dell’impalcato a struttura mista dell’opera di scavalco dell’autostrada A4.
Impalcato a struttura mista acciaio – calcestruzzo in semplice appoggio sulla luce di 58,40m, che scavalca l’autostrada A4. E’ composto da 4 travi metalliche a doppio T dissimmetrico alte 2600mm e poste ad interasse di 4,95m, connesse da traversi reticolari ad interasse di 6m; l’impalcato è completato mediante soletta in c.a. gerttata su predalle metallica eresa collaborante alle travi mediante piolatura. La sezione è larga complessivamente 20,30m. Opera eseguita.
Impresa Ferrari Ferruccio. Lavori di miglioramento statico dell’impalcato e protezione delle pile del ponte sul Canal Bianco al Km 50+300 della S.S.16.
Progettazione esecutiva di sostituzione dell’impalcato esistente in c.a., gravemente ammalorato, con una soluzione a travata mista acciaio – calcestruzzo a quattro travi che, realizzata per travi, consente il mantenimento di una corsia di traffico a senso unico alternato per tutta la durata dei lavori. Progetto esecutivo in fase di approvazione. Importo complessivo dei lavori: circa 3,4 milioni di Euro.
Lavori straordinari di risanamento del viadotto MALLE posto al km 35+713 della S.S. 675 Umbro – Laziale.
Progetto esecutivo di sostituzione integrale dell’impalcato del viadotto Malle, attualmente a travate in semplice appoggio con cassoncini prefabbricati e precompressi in c.a. sulla luce di 41m; il nuovo impalcato ha struttura mista acciaio – calcestruzzo a travata continua e appoggi isolatori, così da conseguire l’adeguamento sismico. La sezione è a via superiore con 4 travi metalliche. La sostituzione avviene per fasi, lasciando sempre il transito attivo. Il progetto comprende anche la straordinaria manutenzione delle pile. Importo dei lavori:17.270.700 Euro. Progetto approvato, opera in fase di realizzazione
Infrastrutture Venete S.r.l.: Ricostruzione del ponte Rantin sull’Idrovia Po-Brondolo nei comuni di Loreo e Rosolina. Progetto costruttivo con varianti e studio del varo.
Ponte ad arco a via inferiore a spinta eliminata sulla luce di 70m con pareti “a rete di stralli” (network arch Bridge). Gli archi a profilo tubolare sono leggermente inclinati verso l’interno e sono connessi nella parte alta da una controventatura. Progetto definitivo – esecutivo e Direzione Lavori: ing. A. Pipinato. La revisione progettuale post-gara ha riguardato le spalle, completamente riprogettate, e alcune migliorie tecniche esecutive di dettaglio relative all’impalcato, che ha comunque mantenuto la sua impostazione originale. SISt si è occupata anche della progettazione del varo. Opera eseguita.
Anas Torino: Sovrappasso alla Strada Provinciale nr. 165 in corrispondenza dello svincolo di Fossano Nord, sulla Strada Statale 231 – Tangenziale di Fossano.
Impalcato a due campate con struttura mista acciaio – calcestruzzo per una lunghezza complessiva di viadotto di 60m. Opera completata.
Ponte sul torrente Degano in comune di Comeglians. Progetto esecutivo – costruttivo dell’impalcato in variante.
Si tratta di un impalcato in semplice appoggio sulla luce di circa 50m, largo 8,50m, a struttura mista acciaio- calcestruzzo a due travi metalliche alte 2,50m collaboranti con la soletta in c.a. Importo dei lavori progettati: circa 800.000 Euro. Opera completata.
Progetto esecutivo e studio preliminare del varo di un ponte ferroviario a doppio binario ad arco a via inferiore a spinta eliminata, con struttura metallica ed impalcato acciaio – calcestruzzo, sulla luce di 100, Fondazioni su diaframmi. Progetto approvato ed appaltato.
Comune di Venezia. Viabilità di accesso Macroisola Prima Zona Industriale di Porto Marghera. Viadotto sull’asse principale e rampe di accesso alla galleria artificale: progetto esecutivo di variante. Progettazione generale: E-Farm.
Viadotto a doppia carreggiata con schema di trave continua in appoggio su pile metalliche a V. Lunghezza totale di 159m con 4 campate di luci 36m e 50m. Impalcato a struttura mista acciaio calcestruzzo Opera realizzata e collaudata.
