Progettazione definitiva ed esecutiva dell’intervento di ristrutturazione e ricostruzione dell’impalcato del ponte sul Brenta lungo la ex SS 47 a Curtarolo.
Sostituzione dell’impalcato della carreggiata ovest del ponte sul Brenta, fortemente ammalorata, mantenendo le pile originali. Il nuovo impalcato è a travata continua a tre campate a struttura mista acciaio – calcestruzzo. Le luci di calcolo, condizionate dal mantenimento delle pile in alveo esistenti sono 36m, 33,80m e ancora 36m. La larghezza dell’impalcato è di 11,70m, e ospita un carreggiata tipo C1. SISt ha operato come mandante di RTP di progettazione (mandataria ITS srl) per la progettazione degli aspetti strutturali. Importo complessivo dei lavori: 2.695.000,00 €. Opere eseguite e collaudate.
Ponte ad arco centrale a via di corsa inferiore sulla luce di circa 40m. Arco ed impalcato a struttura metallica con soletta in c.a. collaborante. SISt ha proposto varianti costruttive per impalcato e fondazioni ed ha curato la loro progettazione esecutiva – costruttiva. Progetto esecutivo originale: 3M Engineering srl (ing. Ricci Maccarini). Importo originale dei lavori: 1.755.800 €. Opera realizzata e collaudata.
Quadruplicamento della linea ferroviaria Fortezza – Verona: lotto 1: tratta “Fortezza – Ponte Gardena”. Ponte sul Fiume Isarco. Progetto esecutivo.
Progetto esecutivo di un ponte ferroviario a due binari indipendenti di lunghezza rispettivamente 220,9m e 250,76m, inizialmente con schema ad arco a via superiore in acciaio. L’impalcato è metallico e a due travi a parete piena in acciaio; esso appoggia mediante sequenze isostatiche e iperstatiche (trave continua) su pile in c.a. e in chiave e ai quarti di due archi contigui metallici realizzato con sezione scatolare; le fondazioni sono a pozzo. Successivamente, la soluzione è stata modificata mantenendo l’interasse delle pile ma inserendo un impalato a trave continua a via superiore, con luci di circa 84m eliminando gli archi. SISt opera all’interno di un raggruppamento di progettazione (capogruppo SWS-SYSTRA) e si occupa della progettazione del ponte in collaborazione con MIngegneria (ing. Miazzon). Progetto esecutivo approvato, in corso la redazione del P; importo dell’opera 29 milioni di Euro.
Phu Quoc, Vietnam. Ponte pedonale denominato Kiss Bridge.
Progettazione strutturale di un ponte pedonale di forma architettonica complessa a struttura mista acciaio – calcestruzzo; soluzione strutturale di travata a cassone a struttura mista e sezione trapezia con base inferiore curva con pile tubolari a differente inclinazione. Progettazione architettonica MC&P Marco Casamonti & Partners; progettazione generale strutture e impianti F&M Ingegneria. Opera realizzata.
Ports of Genoa: Interventi stradali prioritari in ambito portuale. Opera A: Prolungamento sopraelevata portuale e opera accessorie.
Consulenza al progetto strutturale definitivo ed esecutivo dell’Opera A, che è costituita da un insieme di viadotti a struttura mista acciaio calcestruzzo di luce e larghezza variabili, separati da giunti di dilatazione, per una lunghezza complessiva di circa 1200m. Importo presunto delle opere: 37 milioni di Euro. Opere eseguite.
CONSORZIO DI BONIFICA BACCHIGLIONE. Progetto definitivo ed esecutivo di demolizione e ricostruzione del ponte Via Idrovora in comune di Santa Margherita.
Impalcato a struttura mista acciaio calcestruzzo a via inferiore sulla luce di 12m, che scavalca lo scolo Altipiano. Le travi principali laterali sono a struttura reticolare che richiama le travi del ponte storico demolito. Fondazioni su pali tipo FDP. Importo complessivo delle opere: 353.000 €. Opera eseguita.
Progetto di fattibilità tecnico – economica per il completamento del collegamento dell’Arco di Giano. Viadotto sulla Ferrovia.
Si tratta di un viadotto lungo circa 420m con andamento planimetrico fortemente curvilineo che consente di sovrappassare linea FS Milano – Venezia e altre infrastrutture. Il viadotto ha schema statico di trave continua a struttura mista acciaio – calcestruzzo a carreggiate separate, con 7 campate con luci principali centrali da 70m. La sezione trasversale di ciascuna carreggiata, larga complessivamente 11,40m, è un cassone metallico torsiorigido e soletta in c.a. collaborante; sezione ad altezza costante pari a 2,90m. Importo delle opere: 35.993.000,00. Progetto approvato, in attesa di finanziamento.
Progettazione esecutiva e costruttiva e studio del varo di punta delle strutture metalliche a sezione scatolare di un ponte a struttura mista acciaio – calcestruzzo in semplice appoggio sulla luce di 60m, sovrappassante un’autostrada. Opera completata.
Passante di Mestre. Ponte sul fiume Dese con sottopassi arginali e ponticello di servizio.
Ponte a struttura mista acciaio – calcestruzzo a luce unica di 40m a doppia carreggiata separata. A tergo delle spalle sono realizzati due sottopassi; a poca distanza è previsto un ponticello di servizio sulla luce di 20m. Importo lavori: 1.070.000,00Euro. Opere eseguite.
Progettazione esecutiva – costruttiva e consulenza alle modalità e delle attrezzature di varo di un ponte a struttura mista acciaio – calcestruzzo continuo su tre luci rispettivamente di 25, 30 e 25m. Importo presunto delle opere: 450.000 Euro. Opera eseguita.
