Tipologia: Ponti e viadotti

Progettazione esecutiva e costruttiva e studio del varo di punta delle strutture metalliche a sezione scatolare di un ponte a struttura mista acciaio – calcestruzzo in semplice appoggio sulla luce di 60m, sovrappassante un’autostrada. Opera completata.

RFI-Linea ferroviaria Adriatica, variante di Falconara. Viadotto sul fiume Esino.

Progettazione esecutiva dell’impalcato metallico, di pile spalle fondazioni. La soluzione proposta, prevede la realizzazione di un impalcato continuo su tre campate di luci 34,40 (+1,00 m di retrotrave) + 90,00 + 34,40 m (+1,00 m di retrotrave) per una lunghezza complessiva di 160,80 m.. La campata centrale, di luce pari a 90 m, consente lo scavalco dell’alveo di piena ordinaria del Fiume Esino ed è realizzata mediante una struttura ad arco a via inferiore (“bow-string”). Importo dei lavori progettati: 14.024.000 Euro. Progettazione completata ed approvata. Lavori in corso.

Unione dei comuni di Padova Nord-Ovest. Passerella ciclopedonale sul fiume Brenta lungo il percorso della Treviso – Ostiglia.

Progettazione costruttiva con varianti e studio delle modalità di montaggio di una passerella ciclopedonale di tipo strallato a tre luci. L’impalcato è metallico nella campata centrale di luce 90 m, mentre le capate di bordo fra antenne e spalle, di luce 23 m sono in calcestruzzo. La campata centrale è sostenuta da 4+4 coppie di stralli che convergono sulla cima dei pennoni, ove convergono anche i le 2+2 coppie di stralli che si agganciano in spalla e sulla campata di bordo. L’altezza dei pennoni rispetto all’estradosso del plinto di fondazione è circa 30 m. Le fondazioni vengono previste su pali tipo CFA. Progetto esecutivo RTP Cavallini Associati / ITED Ingegneria. Importo delle opere: 740.000,00€. Opera realizzata.

Progetto esecutivo e costruttivo in variante dell’impalcato di un viadotto a struttura mista acciaio – calcestruzzo a cassone monocellulare. Viadotto a tracciato curvilineo a due vie separate di larghezza 10,80m, la prima a 4 campate e la seconda a 3 campate di luce variabile con un massimo di 68m circa. L’incario ha riguardato anche le modalità di montaggio, rese particolarmente complesse dal fatto che il viadotto supera la linea ferroviaria Genova – Ventimiglia. Importo delle strutture progettate (impalcato): 6.044.000 Euro. Lavori completati, opera collaudata.

SpA Autovie Venete: Collegamento stradale fra la A4 (casello di Palmanova) e l’area del triangolo della sedia in comune di Manzano. Ponte sul Torre.

Progetto esecutivo dell’impalcato a struttura mista acciaio calcestruzzo con orditura reticolare in acciaio; lunghezza complessiva del viadotto:665m, con 15 campate di lunghezza tipica 47,50m. Opera realizzata. Importo delle opere progettate (impalcato): circa 11 milioni di €.

Regione Friuli Venezia Giulia. D.R. Protezione civile. Lavori urgenti per la realizzazione di una viabilità alternativa sulla sponda sinistra del lago di Barcis. Ponte ad arco.

Ponte ad arco a via di corsa inferiore a spinta eliminata di luce pari a 78m e freccia massima di 9m in chiave, su spalle di notevole altezza e geometria complessa. L’impalcato ospita una carreggiata larga complessivamente 12.90 m, composta da due corsie da 3.35m, da due banchine da 1.0 m e due marciapiedi di larghezza utile 1.30m. Progettazione esecutiva approvata, opera realizzata.

Passerella ciclopedonale di larghezza utile 2,50m realizzata in affiancamento ad un ponte stradale esistente, sfruttandone le pile come appoggi intermedi. Lo schema statico è di trave continua su 4 appoggi con luci di 16m, 25m e 22m, per una lunghezza complessiva di 63m. La passerella è in struttura mista acciaio – calcestruzzo. Importo delle opere: 175.000,00. Opera realizzata.

Si tratta di un ponte provvisorio a servizio di un cantiere, di larghezza utile 3,40m a campata unica su 40,10m di luce realizzato in acciaio a lastra ortotropa. Il progetto ha riguardato il solo impalcato. Opera completata.

Adeguamento della S.S. 534. Collegamento fra la A3 (svincolo di Firmo) e la S.S. 106 Ionica (svincolo di Sibari). Impresa Vidoni S.p.A. (e successivamente Impresa Vittadello).

Riprogettazione esecutiva e costruttiva degli impalcati delle seguenti opere, tutte realizzate.

• Viadotto Coscile, carreggiate sud e nord. Viadotto a tre luci di 35m + 70m + 35m in curva planimetrica, larghezza di piattaforma 11,05m. Sezione a via di corsa superiore con due travi ad altezza variabile.
• Viadotto sulla SP. 174 per Altomonte, carreggiate sud e nord. Viadotto a due luci di 40m + 40m in retto, larghezza di piattaforma 11,05m. Sezione a via di corsa superiore con tre travi ad altezza costante e traversi ad anima piena.
• Nr. 2 Cavalcavia a campata singola di luce circa 38m, larghezza di piattaforma 12,80m. Entrambi presentano la particolarità di essere “incastrati” sulle spalle; uno dei due è in sghembo planimetrico.
• Cavalcavia a campata unica sulla luce di circa 55m; attualmente, l’impalcato è in curva, in sghembo planimetrico e a larghezza variabile, mediamente attorno a 14,20m.

Sistemi Territoriali Rovigo. Ponte “Canozio” sul Canal Bianco in loc. S. Apollinare (RO).

Progetto esecutivo e costruttivo. Si tratta di un ponte con tipologia ad arco a via inferiore a spinta eliminata sulla luce di 74m. Il progetto comprende le spalle e le modalità di varo, condotto mediante ausilio di un pontone nel canale. Importo a base di gara delle strutture: 1.500.000€. Opere realizzate.