Tipologia: Ponti e viadotti

Progettazione esecutiva del viadotto sul Passante (viadotto a 3 luci con luce maggiore di 65m), del ponte sul rio Storto e di altre opere minori nell’ambito della variante di Robegano. Opere realizzate.

Sultanate of Oman, Muscat Municipalità. Wadi Adai interchange.

Progettazione strutturale esecutiva di una soluzione in variante degli impalcati di due viadotti a struttura mista acciaio – calcestruzzo, con luci fino a 55m. Importo presunto delle opere: circa 8.800.000 Euro. Opere realizzate.

Progettazione costruttiva e del montaggio del viadotto Santa Caterina: viadotto continuo a carreggiata unica, avente lunghezza complessiva di 240 m, e sequenza di luci pari a 50.0+70.0+70.0+50.0 m. Larghezza dell’impalcato pari a 12,85 m, di cui 10,50 per la sede stradale (corsie di marcia + banchine). La struttura è costituita da due travi principali a sezione mista acciaio – calcestruzzo, con interasse travi costante pari a 7.00 m, ed altezza variabile da 2.50 m a 3.0 m. Opere realizzate.

Progettazione strutturale definitiva ed esecutiva di un viadotto a struttura mista acciaio – calcestruzzo, di lunghezza complessiva di 200m sul torrente Mis. Importo complessivo delle opere: 4.355.000,00 Euro. Opere realizzate.

Tangenziale di Montegrotto. Progettazione delle varianti costruttive delle opere d’arte.

Il progetto comprende un sottopasso ferroviario mediante monolite a spinta, tre ponticelli in semplice appoggio e un viadotto, lungo 162 per il superamento del canale Battaglia e della SS 16; sono previste campate a travi prefabbricate e campate realizzate a solettone pieno, con schema di continuità strutturale. Opere completate.

Realizzazione nuova via ferroviaria nel tratto San Juan de los Morros –San Fernando de Apure e nel tratto Chaguaramas-Cabruta.

Progettazione strutturale esecutiva – costruttiva delle pile e delle spalle, con relative fondazioni a varia tipologia (su pali, a pozzo, superficiali) di 24 viadotti ferroviari in zona fortemente sismica. Viadotti costituiti da sequenze di campate in semplice appoggio, di luce variabile da 30.0 m a 60 m, per una estensione totale di 8700 m. E’ oggetto della progettazione anche lo sviluppo esecutivo di alcune campate tipologiche dell’impalcato, che è in struttura mista acciaio-calcestruzzo, con sezione a 2 travi. Opere eseguite.

Progetto di variante e costruttivo di due impalcati a struttura mista acciaio – calcestruzzo con le seguenti caratteristiche: – ponte ovest: impalcato continuo su due luci di 36,40m a tre travi metalliche con soletta collaborante, di larghezza variabile da 11,76 m a 14,32 m. – ponte est: impalcato in semplice appoggio sulla luce di 36m, ancora a tre travi con soletta collaborante di larghezza variabile da 11,70m a 12,73m. Importo presunto delle opere: 800.000,00 Euro. Opere realizzate.

Riqualificazione della Strada Statale 639 “dei laghi di Pusiano e di Garlate” in Provincia di Lecco – Superamento del passaggio a Livello in località Rivabella di Lecco.

Studio delle varianti e progettazione costruttiva del viadotto Rivabella, a struttura mista acciaio – calcestruzzo su luci di 35m. Progetto generale: ing. Angelo Valsecchi (Provincia di Lecco). Importo dei lavori in appalto: 5.500.000,00 Euro. Opera completata.

Limena (PD): Terranova Bracciolini. Ponte stradale ad arco sul torrente Ciuffenna. Progettazione costruttiva.

Il ponte alle Monache è stradale e ha luce di 35m; l’arco è tubolare metallico, i pendini in tondo pieno e la soletta in c.a. appoggiata su traversi metallici. L’incarico riguarda la riprogettazione del ponte con modifica dello schema statico. Importo delle opere: 1.150.000,00 Euro. Opera completata.

Passante di Mestre. Viadotto sopra la linea ferroviaria Trento – Venezia. Opera 13.05.

Progettazione costruttiva con ottimizzazioni dimensionali di un viadotto a due carreggiate separate, avente lunghezza complessiva pari a circa 625 m. La struttura è costituita da 2 travi principali a sezione mista acciaio – calcestruzzo; la larghezza dell’impalcato varia dai 18.0 m ai 20.0 m per ciascuna carreggiata. Si tratta di una sequenza di 16 campate di lunghezza variabile, con luce prevalente di 40 m e luce massima di 60 m in corrispondenza dello scavalco della linea ferroviaria. Superficie complessiva circa 21000mq, peso acciaio circa 3800t. Importo dei lavori progettati (impalcato + pile): circa 11.500.000 Euro. Opere eseguite.